KNMV Monitor – november 2024, deel 2

Belangenbehartiging voor motorrijdend en -sportend Nederland is een belangrijke taak van de KNMV. Om je een beter idee te geven van wat er speelt in de motorwereld, maken we regelmatig een overzicht met greep uit lopende zaken in de politiek en media. 

Nederland

Politiek

Commissiedebat Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen
28 november 2024
Belangrijkste Punten en Besluiten:
– Wachttijden bij het CBR
Het CBR kampt met lange wachttijden voor rijexamens, soms oplopend tot twintig weken. De gemiddelde wachttijd wordt gepresenteerd als 8,4 weken, maar dit cijfer wordt als misleidend beschouwd omdat de wachttijd sterk kan variëren. Er is kritiek op de KPI’s van het CBR, die niet altijd een duidelijk beeld geven van de werkelijke prestaties en wachttijden.

-Informatievoorziening en KPI’s
Er is behoefte aan betere en meer transparante informatievoorziening vanuit het CBR en het ministerie. De huidige KPI’s worden als onvoldoende beschouwd om de doelmatigheid van het CBR te meten.

-Voorstellen voor Verbetering
Het voorstel ligt er om tussentijdse toetsen door rijscholen zelf te laten afnemen om de wachttijden te verkorten. Het idee is aangedragen om een onafhankelijk toezichthouder aan te stellen voor rijscholen met een laag slagingspercentage. Het belang van een landelijk leerlingvolgsysteem en permanente verkeerseducatie werd benadrukt.

-Kosten en Toegankelijkheid
De stijgende kosten van rijlessen en examens zijn een punt van zorg. Er is discussie over de impact van strengere eisen voor rijinstructeurs en de mogelijke verhoging van de kosten voor rijopleidingen.

-Medische Keuringen
Er wordt gekeken naar de mogelijkheid om de algemene medische keuring voor mensen met autisme, ADD en ADHD af te schaffen, mits dit geen nadelige gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid.

-Rijscholen en Slagingspercentages
Er zijn zorgen over rijscholen met een slagingspercentage onder de 30%. Er wordt gepleit voor maatregelen om de kwaliteit van deze rijscholen te verbeteren en om te voorkomen dat leerlingen onnodig vaak zakken voor hun examen.

-Toekomstige Acties
De minister heeft toegezegd om voor de zomer van 2025 met voorstellen te komen voor het verbeteren van de kwaliteit van rijscholen en rijinstructeurs. Er zal een onderzoek worden gedaan naar de verschillen in slagingspercentages tussen Nederland en Duitsland.

Bron: Tweede Kamer

Schriftelijk overleg over de Ontwerp-Regeling stimulering verkeersveiligheids-maatregelen 2025-2030
27 november 2024
De fracties van PVV, VVD en NSC stellen vragen over de Ontwerp-Regeling stimulering verkeersveiligheidsmaatregelen 2025-2030. De PVV-fractie vraagt verduidelijking over de criteria voor rijksbijdragen, de evaluatie van investeringen, en de looptijd van aanvraagprocedures. De VVD benadrukt dat het aantal verkeersdoden omlaag moet en vindt dat het beschikbare geld sneller bij lokale overheden moet komen. Ook maakt zij zich zorgen over de haalbaarheid van deadlines door capaciteitsproblemen en de mate waarin decentrale overheden hun deel van de cofinanciering kunnen dekken. NSC noemt verkeersveiligheidsmaatregelen kosteneffectief. De fractie vraagt waarom eerdere budgetten niet volledig zijn benut en vragen of de aanbevelingen van het SWOV om prioriteit te geven aan kosteneffectieve maatregelen worden gevolgd. Alle fracties benadrukken het belang van verkeersveiligheid en vragen om effectieve maatregelen.

Bron: Tweede Kamer

Media

Boeteregen door mobiele flitspalen: al 500.000 weggebruikers op de bon geslingerd
20 november 2024
Tijdelijke flitspalen hebben in de eerste acht maanden van het jaar 527.502 te hard rijdende bestuurders op de bon geslingerd. Dit aantal ligt al 11,7 procent hoger dan in heel 2023, blijkt uit onderzoek van Independer op basis van data van het CJIB. Vooral in de Randstad worden wegpiraten steeds vaker betrapt.

Bron: Motor.nl

Deels averechts effect plafondprijs rijbewijs
20 november 2024
Het maximumtarief – of maximumstijging – gaat als een norm fungeren: het vastgestelde maximum is wat je in rekening zou moeten brengen.

Bron: Binnenlands Bestuur 

Frustratie over lange wachttijden voor examen bij CBR
25 november 2024
Gemiddeld heeft iemand ongeveer veertig rijlessen nodig voordat hij of zij klaar is om het praktijkexamen af te leggen. Wanneer je daadwerkelijk kunt afrijden is afhankelijk van de wachttijden bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR). En die wachttijden verschillen per regio. In veel regio’s is de wachttijd op dit moment vijf tot zes maanden.

Bron: AVROTROS

Tijdelijk schrappen tussentijdse toets moet wachttijden voor rijexamen verkorten
28 november 2024
Om de lange wachttijden voor een rijexamen te verkorten, moet de tussentijdse toets worden geschrapt. Dat plan opperde minister Madlener donderdag in de Kamer.

Bron: Volkskrant

AKV: schuldenlast KTM AG bijna drie miljard
1 december 2024
Zoals de afgelopen dagen al bekend is geworden, hebben KTM AG, KTM Forschungs & Entwicklung GmbH en KTM Components GmbH een aanvraag ingediend voor een herstructureringsprocedure met zelfbestuur bij de regionale rechtbank. Het gaat hierbij niet om een faillissement, maar wel om een procedure uit de faillissementswetgeving, waarmee 90 dagen lang drie grote schulden niet door de verstrekkers van de leningen teruggevraagd kunnen worden.

Bron: Nieuwsmotor

Flexflitspalen op 30 kilometerwegen een succes: Amsterdamse proef krijgt landelijk vervolg
3 december 2024
De proef met verplaatsbare flitspalen op 30 kilometerwegen in Amsterdam is zo succesvol gebleken dat justitie deze vorm van handhaving in het hele land gaat inzetten.

Bron: Parool

Politieke agenda

-Commissiedebat Verkeersveiligheid – Tweede Kamer – 18 december 2024 (Uitgesteld naar februari 2025)
-Procedurevergadering IenW – Tweede Kamer – 18 december 2024

Brussel

Politieke ontwikkeling

Europese Commissie publiceert rapport over geharmoniseerde regels voor persoonlijke transportmiddelen
20 november 2024
De Europese Commissie heeft een nieuw rapport gepubliceerd met de titel Study on the Need for Harmonised Rules to Support the Rise of Micro-Mobility and Increased Road Safety for Personal Mobility Devices.
De studie stelt voor een uniform EU-goedkeuringskader in te voeren voor lichte elektrische voertuigen tot 250 kg en een maximumsnelheid van 25 km/u, waaronder e-scooters, hoverboards en elektrische bakfietsen. Dit zou de verkeersveiligheid verhogen en de administratieve lasten voor fabrikanten en lidstaten verlichten, doordat afzonderlijke nationale certificeringssystemen niet langer nodig zijn.
De European Transport Safety Council (ETSC) steunt een gestandaardiseerde aanpak, met aanvullende aanbevelingen zoals een snelheidslimiet van 20 km/u voor staande e-scooters, verplichte helmen, een minimumleeftijd van 16 jaar en een verbod op rijden onder invloed of met passagiers.

Bron: Europese Commissie

Media

Italiaans parlement voert strengere verkeersveiligheidsregels in
21 november 2024
Het Italiaanse parlement heeft strengere verkeersregels voor e-scooters goedgekeurd, waaronder een helmplicht, verplichte verzekering, nummerplaten en hogere boetes voor overtredingen. Deze maatregelen zijn bedoeld om het aantal ongelukken, dat in 2023 opliep tot 3.365 gewonden en 21 doden, terug te dringen. E-scooters worden tevens verboden op voetgangersstraten, fietspaden en wegen buiten de stad.
Verder worden alcoholsloten verplicht gesteld voor bestuurders die onder invloed zijn veroordeeld, en gelden strengere regels voor jonge bestuurders. Italië introduceert ook 30 km/u-zones, hoewel beperkingen op het gebruik van flitspalen bij snelheden onder 50 km/u mogelijk de handhaving bemoeilijken. De European Transport Safety Council (ETSC) is kritisch op bepaalde onderdelen van de nieuwe Italiaanse verkeerswetgeving omdat deze maatregelen volgens hen de verkeersveiligheid kunnen ondermijnen.

Petitie tegen 17-jarigen die voertuigen voor zware goederen (HGVs) besturen
19 november 2024
De European Transport Safety Council (ETSC) en vakbonden van vrachtwagenchauffeurs verzetten zich tegen EU-plannen om 17-jarigen toe te staan vrachtwagenrijlessen te volgen, aangezien jonge bestuurders meer ongevallen veroorzaken en vrachtwagenongevallen ernstiger zijn. Dit voorstel volgt uit de herziening van de rijbewijsrichtlijn die op 5 december in de Transportraad wordt behandeld. Ze pleiten voor het verbeteren van arbeidsomstandigheden en het aantrekken van ervaren chauffeurs in plaats van tieners in te zetten voor laagbetaald, veeleisend werk.

De petitie, opgesteld door de International Transport Workers’ Federation (ITF), kan op ITF’s website gevonden worden.
De World Road Transport Organisation (IRU) stelt daarentegen dat de discussie over de herziening van de rijbewijsrichtlijn en het voorstel om 17-jarigen vrachtwagenrijlessen te laten volgen, op feiten gebaseerd moet zijn. De IRU steunt de herziening, omdat het kan bijdragen aan het verminderen van zowel jeugdwerkloosheid als het tekort aan chauffeurs in de EU, waar momenteel meer dan 500.000 vacatures zijn.

Politieke agenda

-Parlementaire Commissie Vervoer en Toerisme – 4-5 december 2024
-Raad Vervoer, Telecommunicatie en Energie – 5-6 december 2024

Deze monitor komt tot stand in samenwerking met Publyon.